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吉林市
新投入20台新能源公交车
据了解，长吉两市之间开通城际公交线路是吉林市今年重点推进的83项民生实事之一。长吉城际公交线路全长110公里。此前长春至吉林间班线客运由吉林市龙泰公路客运有限公司独家运营，共有14台班车。公交化改造后，该线路由新成立的吉林市双兴公交客运有限责任公司运营，取缔原有车辆，新投入20台新能源环保电动公交车，在长吉两市市区内增设站点。
首站为吉林市公路客运总站，吉林市内站点为桃园路客运定制服务中心、北极街、清真寺、越山东路站，由吉林西高速路口收费站上高速。长春市内站点为东方广场、东环城、中东市场、骨伤医院、烟台路、中海水岸、省女子劳教所、长春市政府站，末站为长春高速公路客运站。
线路开通后，全天循环发车80个班次，间隔20分钟。冬季首末班车发车时间为6时、17时，夏季首末班车发车时间为5时30分、20时。票价每人16元。
那么高速上是否停靠呢？对此，吉林市交通运输局表示，长吉两市直达，中途高速公路不停车，进城方向只下不上，出城方向只上不下。
长春市
极大方便两市居民往来出行
为全面贯彻落实省委、省政府“一主六双”发展战略，加快推进“长吉一体化”进程，促进两市之间产业经济带形成，长春、吉林两市交通运输主管部门在属地政府的领导下，紧紧抓住交通运输部、省交通运输厅大力推进客运行业转型升级相关政策契机，紧密联系、密切沟通，不断加强长吉两地客运走廊构建，努力共同推动长吉高速公交化改造项目。
该项目旨在进一步完善两地间分工明确、功能合理的综合交通体系，并充分考虑与轨道交通和公共汽电车网络实现有效接驳换乘，弥补长吉高铁对长春市主城区东部和南部辐射不足的短板，有效满足长吉两市百姓差异化出行需求。
长吉高速公交线路预计4月份正式上线试运营，此线路在长春市内途经东方广场、中东大市场、会展中心等重要交通节点和客流集散地，与地铁2号线和部分公交线路实现有效接驳换乘，终到高速公路客运站。线路开通后，将极大方便长吉两市居民往来出行，加快“长吉一体化”进程及推动长吉两市经济社会发展。
长春市交通运输局有关人士表示，将全力保障线路开通，做好接驳、保障等工作。
踏查
两地公路客运仅剩7个班次
高速公路客运班车对长春和吉林市民来说并不陌生，早在10年前它以其快速、安全的运营特点，成为两地市民首选的出行方式。然而随着2011年1月长吉两市城际铁路正式运营，高速客车逐渐退出历史舞台。如今在“长吉一体化”进程的大背景下，长吉高速公交线路开通的消息一经披露，所以立即引起两市市民的关注。
目前吉林到长春仅有6个客运班线，平均运行时间3小时到4小时，票价从每人29元到36元不等。而长春开往吉林的客运班线只剩下1个，票价为每人30元。
算笔账
铁路票价高出公交两到三倍
从公路票价方面看，长吉高速公交票价定为每人16元，与现有客运班线相比票价更加经济实惠，与2011年前的高速客运每人38元的票价相比，更是降低近58%。而且全程高速，运行时间缩短为1个半小时左右，给旅客出行节约更多时间。
同时，从与长吉之间的城际铁路票价对比方面看，铁路票价每人在31.5元到58.5元之间，高出高速公交的票价的两到三倍。从旅客等候时间方面看，长吉城际铁路在早晚时间段，平均每15分钟就有一辆旅客列车，中午平均间隔时间增加到20分钟到30分钟，此次开通的高速公交间隔20分钟一个班次，可以为旅客提供同样便捷的出行体验。
市民
就近下车节省倒车时间
此次城际公交开通市民和客运业内人士又有那些看法呢？
在长春高速公路客运站，经营化肥的市民李先生认为，尽管市民乘坐城际铁路只需要四五十分钟就能到达目的地，但在很多地铁不能辐射的城区，坐高速公交还是很有吸引力的，省去来回倒车的时间。“现在高速公交在市内设立了多个市内停靠点，即停即走，就近下车，像长春至九台、农安、双阳的客车一样，将能吸引很多客流。”李先生说。
从事客运的周先生也认为，客车从高速东出口下高速，途经彩虹广场、东环城路、中东大市场，会吸引很多高校学生。
采访中，部分市民建议，公交购票就上车，程序要简化一些。
( 责任编辑：新颖 ) |
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