今年上海车展期间，东风猛士M817这款新车给电车通留下很深刻的印象，一方面是足够霸气的外观，另一方面是「全球首款华为乾崑智野SUV」的定位，将越野和智能联系起来的车型可不多。 7月17日，猛士 M817 正式开启预售，雷科技/电车通受邀参加此次线上报道。新车共推出 Pro 版和 Max 版共两个版本，预售价分别为 32.99 万元和 35.99 万元。 这个预售价确实有些惊喜，毕竟 35 万元左右的大型 SUV 本就不多，而在这一细分市场中，猛士 M817 应该是唯一一款硬派越野车。根据最新的官方消息，猛士 M817 在开启预售 30min 后，获得 5257 台小订量，这个成绩在越野车市场已经足够出色。 和其他硬派越野车一样，猛士 M817 在发布会期间花费了不少时间来解读核心技术，比如磐石底盘、猛士智能全地形、动力总成、战甲车身等等。简单来说，这些核心技术可以让车辆在拥有霸气外观的同时，还具备足够全面的动力性、通过性和被动安全能力，甚至能兼顾比较良好的舒适性以及省油能力。 不过，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发布会上说的话让电车通印象深刻：「猛士 M817 是越野车中最智能的，是智能车中最越野的」。 按照官方的说法，猛士 M817 是全球首款全栈华为智能越野 SUV，也就是说在这款大型越野 SUV 上搭载了乾崑智驾、鸿蒙座舱等鸿蒙智行车型的同款智能技术。 电车通了解到，华为乾崑智驾 ADS 4（参数丨图片）（参数丨图片） 共有四个版本，而作为首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型，猛士 M817 继续搭载了 192 线激光雷达、3 个 4D 毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达。在多个感知硬件的加持下，我们比较熟知的「车位到车位 P2P 2.0」「全向防碰撞系统」「路面自适应 AEB」「异形障碍物自动紧急制动GAEB」等辅助驾驶技术和主动安全技术，均达到鸿蒙智行车型的同级别水准。 作为华为的代表技术之一，鸿蒙座舱 Harmony Space 5 也没有缺席。猛士 M817 的车机 UI 界面就是熟悉的鸿蒙系统，鸿蒙智行车型搭载的一键投屏、万物互联、鸿蒙生态应用，在猛士 M817 上都可以直接使用。 值得关注的是，为了尽可能匹配越野爱好者的真实需求，猛士 M817 还提供了多个专业越野 APP，包含能快速搜索露营地的APP、天气 APP、天文类 APP 等。 除了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱之外，增强通信能力的鲸鳍通信 HUAWEI T-BOX、能灵活编排自定义功能场景的乾崑车控 HUAWEI IDVP，以及能提供哨兵模式/华为数字钥匙等功能的乾崑车云 HUAWEI IVCS，猛士 M817 均没有缺席。 华为的智能技术无需多言，属于行业第一梯队，而搭载「满血版华为技术」的猛士 M817，在硬核科技和智能技术两个领域都达到行业领先的水准，在国内市场中都没有一位直接的竞争对手。 但问题是，以往的硬派越野 SUV，更专注于车辆本身的动力性和通过性，即便是进入新能源时代，也不过是比拼燃油经济性和舒适性，越野爱好者对智能化有那么高的需求吗？ 靳玉志在发布会现场作出解释，进入智能化时代，大部分用户对越野车的关键需求中，有 10% 为复杂路况的越野场景，有 90% 为好开好停的城区场景。 更何况，猛士 M817 的定位为大型 SUV，有智能技术之后最大的便利性就是停车更方便了。更重要的是，驾驶者的视野盲区也会随之提升，更需要高端的感知硬件来识别车身周边的潜在危险，对保护驾驶者、乘客以及第三方交通参与者的安全都起到关键的作用。 市场规模不断提升，即便是需求量没有家用车市场高的越野车市场，智能化功能的重要性也在提高。与华为深度合作的猛士科技，不仅弥补了在智能化领域的短板，还能借助华为的影响力来吸引更多消费者，可谓一举两得。
