对于这个价格，李斌在群访中透露，定价过程中没有经历太多“反复挣扎”的剧情，而是在预期之内，这也意味着，无论是定价还是产品定位，乐道L90自立项之初，目的就非常明确。 发布会上，李斌用了三个词来描述 L90 的空间能力，分别是“座座都是 VIP”、“6人10箱无压力”、“前后都能装行李”，表示目前没有一款三排座SUV能够同时做到以上三点，乐道L90则是市面上第一款做到的。 首先是前后都能装行李，顾名思义，乐道L90分别有个前后备厢。可能有人会质疑，目前市面上也有不少SUV也有前备厢这样的配置，比如小米YU7等，有必要单拿出来介绍吗。 这个装载能力几乎相当于市面上三排SUV后备厢的空间了，再加上L90还有个后备厢，三排都使用的状态下，后备箱依然有430升空间，能够做到“6人10箱”的装载能力。 一直以来，在三排大SUV上一有个痛点，就是人和行李不可兼得，三排都坐满牺牲的是后备厢的装载能力，这就容易导致人坐得下，行李装不下，但想要宽敞的后备厢空间，就要放倒第三排座椅，这样就失去了三排SUV的意义。 现在乐道L90给出了答案，而且乐道L90的前备厢还能和空气悬挂形成联动，像后备厢那样，在用户轻敲机盖开启前备箱的同时，车辆的空气悬挂也会快速降低，这样方便装载物品。 此外，还提供了软垫配件，放在前备箱内秒变一个软包大沙发，在钓鱼、露营等场景都有很强的实用性，并自带排水口，脏了可以直接用水清洗。 先来看一个数据，乐道L90的座舱拥有 4195mm 的纵向有效空间，要知道其车长总共才5145mm，车内的有效尺寸占比达到了81.5%，非常可观的乘坐空间，让乘员舱每一排最大有效腿部空间都超过1m，包括第三排。 全车座椅均支持加热，一二排座椅还支持通风和按摩，二排右侧是“女王座”，一键就能开启零重力模式，L90 的第三排座椅还能实现 38° 的最大靠背角度，330mm 的坐高和 92mm 的脚部垂向空间。 能坐又能装，乐道 L90 如何“挤”出这样空间的？解题思路不是只单纯地挖空间，还需要高集成度的技术，让零部件体积尽可能的小。 比如，前备厢能做到这么大容积的背后，包含着电驱系统、热管理系统、高低压系统、前端模块、进气系统、雷达等各个方面的集成与优化。 自研49合1的热管理集成模块，省出来50L，30.5° 大倾角斜置的高效散热模块布局，前端模块设计重构，最大化利用前向空间，又腾出了90升空间；全新开发一体式偏置空调箱，兼顾舱内了副驾空间与前备舱空间，还释放出来50升... 电池也并没有因换电的机制变的厚重，厚度只有 116 毫米，后悬架集成，也减少了 15% 的舱内横向空间占用，甚至全车的保险丝，还能节省出8.4升的空间。 作为一台大型SUV ，L90 的单电机整备质量只有2.25吨，双电机版也仅为 2.36 吨。发布会上李斌也直接拉出一张表格，对比目前主流的无论能源形式的大型SUV车型。 一般来说，电动车因为有电池的存在相较燃油车是偏重的，但乐道 L90 仍然比宝马X7这样的油车轻了200-300公斤，两驱版和四驱版分别位列表格第一和第二。 背后就是得益于集成度更高的各种零部件，比如，后电驱功率密度高达4.3W/kg，整机重量仅79kg，全新一代三元锂轻量化电池包，重量仅为440kg，能量密度高达193.2Wh/kg。 就能耗而言，车身重量每减少100kg，能够让车辆续航增加10km，乐道L90（两驱）整车重量只有2250kg，仅凭借着一个85度的电池包，就能够实现605公里的CLTC续航表现。 乐道L90由前宾利设计师劳尔-皮尔斯操刀打造，整车空气动力学优化达到107处，这让这么一台大尺寸SUV的风阻系数仅为0.25Cd，远低于同级车型0.3Cd左右。 更高的电驱效率，靠的是蔚来ET9下放的900V碳化硅电机，乐道L90后驱版本电机峰值功率达到340kW，零百加速5.9秒。四驱版电机总峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。 除了动态能耗之外，L90 对静态能耗也做了优化。新车守卫模式运行一天的能耗约为 1 度电，比行业平均水平低了 75%，85度电池可以支撑 L90 静态待机超过1200 天。 补能就更不用说了，背靠蔚来的换电体系，乐道L90有上千座换电站可用，李斌透露，5月底，乐道品牌车型换电占蔚来整体换电的比重已经达到60%。蔚来内部调研数据显示，60%的用户买乐道的原因是可以换电。 乐道L90的底盘配置采用前双叉臂/后弹减一体五连杆悬架，弹簧与减震器同轴设计能够更好的提升后舱的舒适性，液压衬套能够使底盘整体质感更具韧性，整车滤振能力达到97%。 同时，乐道L90配备空气悬架及100mm超大行程智能连续可变阻尼减震器，最小离地间隙可达240mm，搭配不同的驾驶模式可以在20mm和60mm之间自由切换。 乐道L90还配备了来自蔚来的4D舒适领航功能，支持每秒100Hz的路面扫描，在面对上坡、下坡、减速带、小起伏、大起伏、连续颠簸时，车辆能够提前知道路况，并预先调节悬架参数，乘坐体验更加平稳。 在座舱方面，大沙发已经有了，彩电和冰箱自然不能落下，中控超大的17.2英寸的主屏幕，分辨率达到了3K，智能座舱搭载了骁龙的8295芯片以及最新的椰子 Coconut 2.0 系统，用李斌的话讲，这是面向未来10年的AI旗舰智能系统。 在前排下方，还有一个8英寸的小屏，同样可以用来车控和娱乐，再下面就是8.8L的冰箱，拥有六种专属存储模式，支持0℃-50℃的冷藏及加热，待机一周仅需2度电。 在辅助驾驶方面，乐道L90采用的是纯视觉方案，拥有8 个视觉摄像头、7 个环视摄像头和 1 个 4D 毫米波雷达在内的 30 个高性能感知硬件，标配了包括端到端架构 AEB 在内的 45 项主动及智能安全辅助功能。
