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近日，吉林省辽源市出现了换电模式出租车，辽源市民进行了亲身体验，并将体验经历上传短视频平台后，引发了网友热议。根据一汽奔腾官方消息，这是一汽奔腾首批投放辽源市进行示范运行的纯电动车型奔腾NAT，该车型面向出租、网约等出行市场正向开发，有滴滴定制款、T3定制款、网巡一体出租款、市场拓展款以及豪华体验款等多个款型，于2021年4月上市发布，此次现身辽源，与不久前一汽奔腾与辽源市政府签订《联合推广换电模式新能源汽车 助推新能源汽车产业发展》战略合作框架协议紧密相关。
从官方透露的消息来看，中国一汽及奔腾品牌与辽源市政府将充分借助双方资源，落实开展换电模式出租车示范运行，积累数据，优化车辆，夯实辽源出租、网约推广新能源实施规划，在出行运营、服务配套、协同推动“政企联动专班”等方面展开广泛合作，共建换电新能源汽车运营新生态，推动地方新能源汽车产业发展，力争利用2至3年时间推进完成将辽源市燃油（气）出租汽车更换为换电模式出租车，助推辽源市打造“国内首个全部更新为换电模式出租车的示范城市”。
对于本次奔腾NAT的路透，网友们普遍持支持的态度。辽源市部分出租车已经到达或即将到达8年报废期限，无论是出于安全性还是舒适性考虑，更换新一批出租车势在必行。凭借空间大、能耗低、更环保等特点，奔腾NAT迅速收获了网友们的好感。当然，在网友评论中也存在一些疑虑，主要集中在三个方面：车辆是否可靠耐用，续航里程及补电效率是否满足运营需要，补电价格是否合理。
首先，在车辆是否可靠耐用方面，网友们其实更聚焦的是车门易损问题。奔腾NAT在右后乘客一侧采用了自动侧滑门的设计，相比传统出租车开启方式更加安全便捷，乘客可以享受尊贵的上下车体验，网友们在一汽奔腾视频中也能直观感受到这一设计在运营场景中的实用价值。奔腾NAT在研发阶段通过充分的验证来保证设计寿命要求，其中前门开闭耐久10万次无损坏，后门开闭耐久5万次无损坏（按照每日20单，每单2次计算，可达3年以上），自动侧滑门的开闭耐久要求比行业内高1.7倍。
其次，在续航里程及补电效率方面，奔腾NAT可以说是为运营场景进行了量身定制。辽源市出租车白班行驶里程通常为150至200km，夜班为200至250km，奔腾NAT续航里程可达419km，基本满足每日运营里程需要，3分钟的快换更是避免占用司机们的运营时间，与加油、加气耗时在同一水平。
在奔腾NAT正式批量投放运营前，辽源市还将在合适位置建设更多的换电站，保障运营过程顺利进行。另外，奔腾NAT还保留了快充接口，主流充电桩均可适配使用，为司机们提供了更灵活的补电选择，避免极端情况下司机补电遇到困难。
最后，在补电价格合理方面，奔腾NAT是具备优势的。如果选择充电模式，辽源市当地充电桩价格约为0.8元/ kWh，奔腾NAT 的电池能量为55kWh，续航里程419km，充满电一次需要44元；作为对照，目前辽源市主要是CNG出租车，车用CNG夏季平均价格为3.5元/m（冬季价格约为4.5元/m），每百公里大约需要8m，达到同样续航需要117.3元（冬季约为150.8元）。如果选择换电模式，大概率是根据电池使用电量进行收费，虽然目前尚未公布具体收费标准，不过参考充电费用，相信换电价格也会相当有竞争力。
随着自主品牌持续发力新能源，国民接受度与日俱增，国内新能源车市走势火爆。6月上旬，乘联会将全年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。在“十四五”规划开局之年，“碳达峰、碳中和”已经进入加速道。对于现阶段新能源发展相对滞后的地区来说，奔腾NAT车身上的“新能源，新辽源”如同一个美好的祝福，期待在不久的将来，会有成百上千台换电模式出租车投入正式运营，成为一张张崭新的“辽源城市名片”。( 责任编辑：马妍 ) |
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